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So Community,

habe schon die Suche durchforstet, doch komme ich auf keinen grünen Zweig.
Habe Eibach Tieferlegungsfedern 50/35 und leider ging mir nach kurzer Zeit ein Dämpfer kaputt. Nun tendiere ich stark zu einem Gewindefahrwerk, da mir die Dämpfer zu weich mit den Federn waren und ich mir noch ein bisschen mehr tiefe vorgestellt habe.

Meine gewünschte Tieferlegung wäre: vorne 60mm und hinten 50mm, damit alle beiden Räder bündig mit dem Radlauf abschließen.
Mein Budget beträgt 1000 Euro

Zur Auswahl an Fahrwerken wären:
KW Variante 1
H&R Monotube normale Version
H&R Monotube tiefe Version
KW Variante 1 tiefe Version
falls ihr bessere Fahrwerke kennt macht mir einen Vorschlag

Nun mir geht es darum bei der Auswahl, dass ich im Sommer nächstes Jahr BBS Speedline Felgen in ET 48 5x112 so in meiner gewünschten Tiefe fahren kann, damit nichts schleift.
Ich werde demächst meine Kotflügel börteln lassen, da diese rosten und ich auf Kulanz neue bekomme und ich das dann gleich mitmachen lasse.

Hoffe ihr könnt mir helfen.

Das Bilstein B14 mglw. auch 16 könnte aixh was für Dich sein.

Also das B16 kommt nicht in Frage, da es das Budget gewaltig übersteigt. Und das B14 soll nicht so weit runter gehen, lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

also ich schliesse jetzt einfach mal aus:

Kw V1 kommt nicht so tief wie du es willst. also raus
H&R Monotube normal geht von der Tiefe lässt sich auch gut fahren.
Monotube Tief geht wie der Name schon sagt tief.
KW V1 Tief hab ich keine Erfahrung.

Ich werf jetzt noch das IS Racing mit in den Raum. Kostet wirklich nur ein paar Euro mehr (Ingo wird dir bestimmt einen guten Forumspreis machen). Erfahrung hab ich mit dem auch keine, aber ich höre sehr viel Gutes.

Fazit von mir: H&R oder IS Racing wenn es um Tiefe geht. Falls doch eher Performance auf dem Plan steht, dann Bilstein, KW oder IS Racing.

also habe jetzt an meiner VA und HA von der Kotflügelkante zur Nabe gemessen und habe folgende Werte ermittelt.

VA: 32,5 cm
HA: 33 cm

Würde an der VA: 31 und an der HA: 31,5 fahren.

Jetzt stellt sich die Frage, welches Gewindefahrwerk das schafft und was muss man noch zusätzlich verändern, damit es nicht schleift.